4月3日，南湛高速平陆运河旧州特大桥施工现场一派如火如荼的大干现象，经过20几个小时的接连奋战，大桥顺利完结主桥桥面混凝土浇筑施工，项目建造跑出加速度，获得二季度“开门红”。

  大桥桥面梁规划为钢格子梁的钢－混凝土组合桥面板，由钢筋混凝土面板、抗剪连接件、钢梁三部分所组成，该结构及方法交融了传统现浇混凝土桥梁与钢箱梁结构及方法的优势，充沛的利用了钢材抗拉功能和混凝土抗压功能好的特色，具有承载力高、刚度大、延性好等长处。

  大桥钢-混凝土组合桥面板规范总厚度为15cm（承托处总厚度为25cm），遵从“均衡、对称加载”的准则，选用“一级泵车输料+三辊轴提浆整平机”的机械组合方法，由跨中向两岸一次全体浇筑，规划浇筑C50钢钎维混凝土1182立方米。

  为确保桥面混凝土施工到达预期作用，项目策划布局、精准施策，环绕建造质量工程方针导向，经过“预、控、养”三步曲，施行“事前预备、事中操控、过后管养”的施工布置。

  兵马未动，粮草先行。施工前，项目提早编制专项施行工程技能方案，举行施工布置会，严厉展开安全技能交底作业，并按方案执行资料、机械、人员进场数量和质量，为施工现场装备足够的“工机料”；提早规划混凝土泵车运输道路和各岗位人员值勤安排，确保施作业业的接连性；一起预先调理拱肋吊杆，使桥面格子梁具有必定的预拱度以抵消浇筑后的下挠值，防止浇筑桥面板后再去调理标高形成桥面板开裂。

  合格的原资料是施行工程质量得到确保的条件，项目严厉展开混凝土合作比规划，经过进场前、入泵前“两前”试验准则，依据现场施工环境，不断调整合作比参数到达最佳状况，确保拌合料扩展度、和易性等功能参数契合施工要求。

  混凝土浇筑时，项目现场管理人员全程盯梢、靠前指挥，严厉依照“由外向内”的布料次序安排施工，以减小桥面横坡对混凝土骨料浆体的影响；科学指挥设备人员，精准操控机械振动行进速度、铲料和填料等工艺参数，确保铺装面丰满、密实及外表平坦，确保施工质量。

  此外，为施工便利，项目经过在桥面引出4个高程操控点和每隔11.8米设定一个路程操控点，并对所运用的高程操控点与邻近的高程点进行联测，实时监测施工动态，及时反应丈量信息辅导施工，以确保桥面标高的精确。

  为打造质量工程，项目技能人员针对钢-混凝土组合桥面板混凝土施工及维护技能深化探究研讨，并提早与区内同类型桥梁项目进行交流学习，汲取成功经验和优异做法，不断总结提高本身专业相关常识水平，为项目桥梁施工供给强壮的技能支撑。

  结合大桥现场温度、湿度、风速等施工环境，项目技能人员要求现场在收浆后非常钟内掩盖厚型塑料薄膜维护4天，一起依据天气情况确认每天浇水次数，需确保混凝土外表在最佳的湿度条件下进行维护，确保混凝土终究成质量量。

  平陆运河旧州特大桥是南湛高速的要点操控性工程，是影响全线通车的要害。到现在，大桥湛江岸引桥已完结桥面铺装；南宁岸引桥正有序推动涉铁段桩根底施工；主桥下一步行将进入防护栏、伸缩缝等桥面系施工阶段。

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